samedi 15 juillet 2017

Offre d'emploi Assistante Transit

juillet 15, 2017 0
Offre d'emploi Assistante Transit
Assistante Transit

 (Douala, Cameroon)
Domaine de l'offre : Transport & Logistique - Douane   Lieu : Douala, Cameroon

Type de l'offre : Temps Plein

 Un Commissionnaire Agrée en Douane basé à Douala recherche pour besoin de service une ASISTANTE-TRANSIT
Description de l'offre :
Le titulaire du poste aura pour mission :

·         Les saisies dans E-FORCE,
·         Le tracking des navires en ligne
·         La demande des factures en ligne
·         Traitement et validation des dossiers import et export dans Sydonia
·         Ouverture et suivi des dossiers
·         Facturation des prestations
·         Archivage des dossiers
·         Détermination des positions tarifaires
·         Tenue du sommier
·         Demande et suivi des règlements des factures se rapportant au dossier à dédouaner en cours,
Le poste est basé à Douala

Profil
·         Titulaire d'au moins d'un diplôme BAC
·         Justifier d'au moins deux ans d'expérience continue à un poste similaire
·         Parfaite maitrise des IM4
·         Très bonne maitrise de sydonia
·         Très bonnes maitrise de E-FORCE
·         Disponibilité et Intégrité, capacité à travailler sous stress.
·         Maitriser les logiciels informatiques notamment (Word, Excel ; ….) ;
·         Bonne connaissance du code douanier
·         Rigueur, autonomie, prise d'initiative
Aisance communicationnelle. Sérieux
·         Bonne maitrise de toutes les procédures douanières
Merci de nous envoyer vos CV à l'adresse recrutementsopr@gmail.com avant le 31 juillet 2017
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jeudi 13 juillet 2017

Le jargon maritime

juillet 13, 2017 1


ARMATEUR
L’armateur est le propriétaire, l’exploitant ou l’affréteur (loueur) du navire en son nom.
Son rôle est de transporter les marchandises d’un point A à un point B par la mer en temps et en bon état. Il arme le navire, c’est-à-dire qu’il le fournit en équipage, en matériel et en ravitaillement. Il pourvoit à tout ce qui est nécessaire à l’exploitation et à l’expédition maritime.
Compte tenu de son rôle dans la chaîne, il est en relation avec la plupart des autres intervenants : les commissionnaires de transport, les manutentionnaires, les services portuaires.
Dans les ports où il n’est pas installé directement, l’armateur est en liaison directe avec un agent maritime / consignataire de navires, qui défend ses intérêts et agit en son nom.
AGENT MARITIME /CONSIGNATAIRE DU NAVIRE
Autrefois, c'est le capitaine du navire lui-même qui effectuait les tâches aujourd'hui assumées par l'agent consignataire et maritime. L'armateur lui déléguait son pouvoir pour organiser les escales, recruter du fret et établir la documentation nécessaire. Avec le temps, les capitaines se sont attachés dans chaque port la collaboration d'un « terrien », de plus en plus indispensable avec l'augmentation du trafic, de la taille des navires et des contraintes administratives. D'où la naissance des métiers d'agent consignataire et d'agent maritime, qui peuvent représenter un ou plusieurs armateurs

LE SHIPPLANNER
Le shipplanner est la personne responsable du plan de chargement du navire. Son rôle est très important, la sécurité de l’équipage, la sûreté du navire et la rentabilité du voyage sont les éléments moteurs de son travail.
En effet, il réalise le plan de chargement  du navire en prenant en compte : les types de marchandises (dangerosité, périssabilité), les destinations et les poids des conteneurs.
LECHARGEUR
Le chargeur désigne le propriétaire de la cargaison d’un navire ou d’une partie de cette cargaison. Le chargeur peut être l’importateur ou l’exportateur, selon la nature du contrat commercial.
L’affréteur
L’affréteur est une personne ou une société qui loue un navire pour un temps déterminé (affrètement à temps) ou pour un voyage particulier (affrètement au voyage). Dans le domaine maritime, l’affréteur peut également louer un navire sans équipage. On parle dans ce cas d’un « affrètement coque nue ».
L’affréteur est l’intermédiaire entre des clients qui ont des marchandises à expédier et les transporteurs.
LE SHIPPING CLERG
Le shipping clerk Le shipping clerk a pour mission de répondre aux besoins normaux du navire et de l’équipage lors de son escale dans le port. Il assure l'assistance à bord et l'interface entre les acteurs pour que l'escale se déroule bien.
Le shipping clerk parle couramment l’anglais car les équipages sont souvent composés de marins de nombreuses nationalités différentes.Il est employé par l’Armateur.
Le NVOCC ou groupeur
Les NVOCC : Non-Vessel-Operating Common Carrier sont littéralement des opérateurs de transport maritimes sans navires.
En pratique, le NVOCC recrute du fret (de la marchandise) et procède au groupage et dégroupage de marchandises de divers clients, dans un même conteneur, c’est pourquoi on les appelle aussi « groupeurs ».
En somme, il s’agit d’un acheteur de capacité de transport qu’il commercialise ensuite à ses clients sous sa propre responsabilité.
La capitainerie


Interface entre différents acteurs et entre autres les acteurs « maritimes » (pilotes, remorqueurs et lamaneurs), la capitainerie est le chef d’orchestre de l’accueil des navires dans le port.
Depuis la vigie, les officiers de port sont en lien avec les commandants des navires ; ils coordonnent les mouvements et préviennent les prestataires de services lors de l’arrivée ou du départ d’un navire, afin que tous soient prêts à le servir dans les meilleures conditions. Ils travaillent en parfaite synergie avec l’ensemble des prestataires de services aux navires et rendent chaque escale plus sûre, plus efficace et plus rapide.
·         Le remorquage


Les remorqueurs grâce à leurs bateaux modernes et puissants, assistent également à la manœuvre des navires qui ne sont pas facilement maniables : par tous les temps, en mer comme sur les bassins portuaires ou lors du franchissement d’écluses, ils gèrent avec le pilote la complexité et les risques nautiques de l’escale. Ils ont donc un rôle primordial pour la sécurité et sont d’ailleurs habilités à intervenir en lieu et place des services d’incendie grâce à leur entraînement régulier.
On fait également appel aux remorqueurs pour des opérations de :

Ø  Des sauvetages de navires en difficulté au large,

Ø  De Lutte contre les incendies dans les ports,

Ø  De Lutte contre les pollutions maritimes.

 LE COURTIER MARITIME
Le courtier maritime  assure pour le compte d’un armateur un certain nombre d’obligations administratives. Il est surtout l’intermédiaire commercial entre les chargeurs (entreprises ayant du fret à transporter) et les transporteurs (armateurs ou navires). Il négocie aussi les contrats d’affrètement, c’est-à-dire de location de navires. Il peut intervenir dans la vente et dans la construction de navires. Pour travailler chez un courtier, il faut avoir les mêmes compétences que chez un transitaire. Le courtier peut aussi négocier la couverture des risques auprès des compagnies d’assurance. En particulier, il négocie pour : L’armateur, la couverture des risques liés à la navigation, Le chargeur, la couverture des risques concernant le fret.
L’AVITAILLEUR
L’avitailleur (shipchandler) est la société qui approvisionne les navires en marchandises nécessaires à la vie quotidienne à bord. La commande des marchandises peut être faite par l’armateur, son agent ou le capitaine du navire. Dans ce dernier cas, le budget alloué à l’armateur est géré par l’équipage qui en confie l’exécution au capitaine. Il arrive également que les provisions de bouche soient commandées par une société de management à qui l’armateur confie ces opérations. L’avitailleur est en contact avec l’administration des Douanes pour la déclaration des marchandises qu’il réceptionne et qu’il livre.

ACCOSTAGE

 Manœuvre d'approche finale du navire a l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention.
APPONTEMENT


une plateforme sur pilotis qui permet aux bateaux d'accoster, de charger et de décharger les marchandises.
BALISE OU BOUEE
Corps flottant généralement lumineux disposé en mer pour repérer un point, marquer un danger, supporter certains appareils de signalisation.

CABOTAGE
Transport maritime à courte distance, national ou international, qui s'exerce le long des côtes ou entre des îles (par exemple dans la côte du golfe de guinée : Nigeria - Cameroun - Gabon - Sao tomé).
CHENAL
Passage pour accéder à un Port ou à une rivière, balisé et dragué pour permettre aux navires d'accéder au Port en toute sécurité. Le chenal d'accès d'un Port est garanti à une profondeur d'eau donné à marée basse.
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lundi 10 juillet 2017

le 3e plus grand armateur de porte -conteneurs au monde

juillet 10, 2017 0

International

Rachat d’OOCL par Cosco : une offre à 6,3 milliards de dollars permettra à Cosco de devenir le troisième plus grand armateur de porte-conteneurs au monde.
Par Emilien VILLEROY



Le rachat de l'entreprise de transport maritime OOCL permettra à Cosco de devenir le troisième plus grand armateur de porte-conteneurs au monde.

C'est une offre aussi spectaculaire que déterminante pour le transport maritime mondial : d'après Bloomberg, le 9 juillet 2017, l'armateur Cosco (entreprise publique chinoise) a proposé aux actionnaires de  Orient Overseas International Ltd (OOIL) un rachat de toutes leurs actions. Une manœuvre intéressée puisque OOIL est la société-mère de l'armateur Orient Overseas Container Line (OOCL). En tout, c'est une somme de 6,3 millards de dollars qui a été mise sur la table afin de faire de Cosco la troisième plus grande flotte de porte-conteneurs. L'accord a déjà été approuvé par les fondateurs de  OOCL. Si le rachat est confirmé, Cosco serait propriétaire à 90,1 % de l'entreprise, le reste appartenant à SIPG, l'opérateur du port de Shanghai.
Selon les chiffres du top Alphaliner, OOCL est le 7ème opérateur mondial avec plus de 666 000 EVP et 103 navires, représentant 3,2 % du marché. Quant à Cosco, il est quatrième au classement avec plus de 1,7 million EVP et 319 bateaux. L'union des deux entreprises créerait donc une flotte de plus de 400 navires et une part de marché qui dépasserait celle de la Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA CGM) basée à Marseille (13), avec laquelle Cosco et OOCL avaient signé un contrat d'alliance de cinq ans l'année passée. Cosco s'approcherait ainsi également des deux premières compagnies de transport maritime, Mærsk (Danemark) et la Mediterranean Shipping Company (Suisse).
Cet accord intervient après une série de fusions et d'acquisitions dans le paysage du transport par container (CMA CGM et Neptune Orient Lines en 2015, Mærsk et Hamburg Süd en décembre 2016...) qui ont permis aux six principaux armateurs mondiaux de contrôler 62 % du marché. « Cette union est sans doute l'une des dernières de cette importance dans le domaine du transport maritime. Les difficultés liées à la crise économique ont obligé les compagnies à s'unir durant ces dernières années, mais la croissance est de retour, rendant ces fusions moins nécessaires désormais », analyse Jason Chiang, directeur de Ocean Shipping Consultants dans les colonnes de Bloomberg. Mais les lignes peuvent encore bouger dans les mois à venir : selon le magazine Splash, Cosco serait maintenant en première ligne pour le rachat des parts de CMA CGM appartenant à Robert Yildirim, soit 24 % du capital de l'entreprise.

 
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jeudi 6 juillet 2017

Les services rendus à la marchandise

juillet 06, 2017 0

LES SERVICES PORTUAIRES (suite)

B. Les services rendus à la marchandise
Les services rendus à la marchandise sont ceux qui concernent, outre les formalités administratives, l'enlèvement de la marchandise jusqu'à la livraison de celles-ci au client final. Mais ceux qui sont fournis par le Port sont les suivants :
La manutention bord : c'est le déchargement et le chargement des marchandises du navire. Le cycle bord consiste à faire les opérations suivantes : prise, levée, virée
de charge, dépôt et retour de la grue de manutention à bord du navire.

La manutention terre : Elle consiste à faire les opérations suivantes : prise à terre, chargement sur l'engin de transport, transport, déchargement en magasin ou aire de stockage et retour et vice versa à l'export;



Le stockage : c'est une activité qui consiste en la mise en stock des marchandises dans les magasins d'entreposage suivant les normes en la matière 
La manutention des conteneurs (bord) : c'est le déchargement et le chargement des conteneurs des navires vers le quai et vice versa;
La manutention des conteneurs (terre) : c'est le transport des conteneurs des quais vers les magasins d'entreposage et vice versa;
L'empotage : c'est une manutention qui consiste à mettre la marchandise dans un conteneur dans des stations portuaires appelées Container Freight Station (Centre d'Empotage) ;
Le dépotage : c'est une manutention consistant à retirer la marchandise dans un conteneur dans des centres d'empotage/dépotage;
 - La vérification à l'import/export ;
- Le transit international ;

C. Les prestations diverses


Outre les prestations précédentes relatives aux navires et aux marchandises, le port  fournit aux agents des services divers dans la zone portuaire. En dehors des formalités administratives, il s'agit en autres de :
L'éclairage public : c'est un service que le Port offre aux opérateurs portuaires en éclairant le domaine portuaire dans le cadre de l'exécution des activités de nuit ;
La sécurité dans la zone portuaire : la réforme portuaire stipule que la sécurité de la zone portuaire est assurée conjointement par des agents du Port et de la police. Ces deux catégories d'agents forment ainsi la police portuaire;
La mise à disposition des espaces locatifs : le Port met à disposition des espaces dans le domaine portuaire qu'il loue aux opérateurs économiques appelés amodiataires ;
La fourniture en eau, en électricité et en téléphone : le Port fournit aux locataires (amodiataires) de son domaine portuaire, des services en eau, en électricité et en téléphone;
Les dessertes concernent la qualité des voies d'acheminement des marchandises à destination du client final à savoir les routes et les chemins de fer.
Bon nombre d'activités suscitées ne sont pas directement exercées par le Port. En effet, des opérateurs privés regroupés en syndicats, associations bénéficient d'un agrément de la part de celui-ci, leur permettant d'exercer pleinement ces activités.


  




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mercredi 5 juillet 2017

En quoi consiste les services portuaires?

juillet 05, 2017 2
Les services portuaires
On recense généralement trois grands groupes de services portuaires à savoir :
-          les services rendus aux navires,
-          les services rendus à la marchandise
-         les prestations diverses.
Dans cet article, nous passerons en revue les différents services rendus au navires.
On regroupe bon nombre de services offerts par les ports aux navires. Certains sont relatifs à l'entretien des équipements tandis que d'autres sont inhérents à une activité particulière et aux formalités administratives. Aussi les principaux services que nous pouvons rencontrer sont les suivants :

Lamanage : c'est une opération d'amarrage des navires dans le Port. Elle est effectuée par les lamaneurs qui saisissent les aussières (Ce sont des cordages de gros calibre fait avec trois ou quatre torons qui servent à amarrer ou remorquer les navires) des navires et les fixent sur des bollards (Les bollards sont des cylindres de métal et à tête arrondie, implanté le long du quai pour recevoir les amarres des navires. Ils sont souvent numérotés et servent au placement des navires) afin de stabiliser ceux-ci (opération d'aide à l'amarrage).
 Aussières

Image bollards
Remorquage : c'est une activité consistant pour des petits navires appelés remorqueurs dotés des moteurs puissants d'aider les navires entrant et/ou sortant du Port, à faire des manœuvres d'accostage, d'appareillage et de déhalage
(Activité consiste à tirer un navire hors de la zone portuaire)   dans l'avant-port (L'avant-port c'est une zone délimitée près de la zone d'accostage dans laquelle les navires peuvent effectuer leurs manœuvres avant de pouvoir accoster.)
 Le pilotage : le Port  fournit aux capitaines des navires qui souhaitent entrer ou sortir du Port, une assistance par l'intermédiaire d'un pilote qui n'est qu'un conseiller du commandant du navire. Celui-ci n'effectue aucune manœuvre à la place du capitaine qui reste le seul maître de son navire. Ce service est obligatoire dans tous les Ports ;
Le soutage : cette activité consiste en la fourniture des combustibles aux navires par des sociétés agréées par le Port;
L'avitaillement en eau: c'est la fourniture en eau à bord du navire pour des besoins de refroidissement des moteurs et pour d'autres usages autre que des besoins de consommation;
 L'entretien du chenal d'accès par le sondage, le dragage et le balisage : un chenal d'accès est une route maritime qui mène vers un Port donné. Ledit chenal doit être entretenu pour maintenir les profondeurs souhaitées d'où le sondage ; celui-ci consiste à l'aide d'un navire adapté de prendre la photographie de la topographie sous l'eau du chenal, après lequel est effectué le dragage. Le balisage quant à lui est l'opération qui consiste à délimiter la largeur et la longueur du chenal d'accès à l'aide de balises ; généralement de couleurs vert et rouge.
 chenal


Balise
Les prestations du Shipchandler : Elles sont effectuées par des sociétés agréées par le Port, elles consistent à fournir des vivres et de l'eau aux navires ;
Le stand by jobs : c'est une activité de maintenance et d'entretien temporaire à l'intérieur des navires, effectuée par des sociétés agréées par le Port ;
La surveillance des navires et de la navigation  grâce au système de radar permettant la communication entre la tour de contrôle et les navires en bouée de base, l'accostage et l'appareillage (L'appareillage concerne tous les préparatifs de départ d'un navire) des navires peuvent être organisés en toute sûreté et sécurité.

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samedi 1 juillet 2017

Offre d'emploi Transit PLC

juillet 01, 2017 0
Offre d'emploi Transit PLC

 Offre commercial

Entreprise : Transit PLC

Ville : Douala

Expérience : non défini

Formation : Bac + 2

Offre d’emploi : Commercial

Basée à Douala, nous  sommes une entreprise audacieuse en forte croissance. Nous exerçons nos activités dans le secteur du transit de la logistique et du transport.
Nous jouissons d’une expérience forte qui s’appuie sur l’expertise de son notre initial ainsi que sa diverse expérience dans le domaine.

Description du Poste

Rattaché à la Direction Générale, votre mission principale consistera à développer le chiffre d'affaires de l'entreprise. A ce titre, vous aurez à:

· Cibler et prospecter les clients potentiels,

· Assurer le suivi commercial et administratif de votre secteur,

· Etablir une bonne relation commerciale avec les clients,

· Ecouter pour déterminer les besoins des clients et proposer une solution adaptée (financière, technique et humaine),

· Conclure les ventes,

Profil du Candidat

BAC +2 en Action Commerciale (de préférence) ou diplôme équivalent,

Une parfaite maitrise des langues françaises et anglaise,

Qualités relationnelles et organisationnelles avérées

Orientation atteinte des objectifs quantitatifs (volume et CA) et qualitatif (pénétration de secteurs spécifiques à développer),

La maîtrise de l'outil informatique est indispensable,

Une expérience dans le domaine et la possession d'un permis de conduire seront des atouts.

Type de contrat : CDI

Merci d’envoyer vos CV à transitplc@gmail.com pour transmission.
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Offre de stage première urgence

STAGIAIRE LOGISTICIEN(NE) OFFRE DE STAGE Dans le cadre de ses activités humanitaires, l’association française Première Urgence Internat...