Serge BILL Logistics

vendredi 30 juin 2017

Serge BILL Logistics juin 30, 2017 0

Emballage, conditionnement et packaging sont des termes très utilisés en logistique et qui prête le plus souvent à confusion.

Le présent article a pour objectif de définir et illustrer les différents termes qui seront plus tard développés dans l’article suivant.

Définir :

L’emballage

Étymologiquement, emballer signifie mettre en balle (opération effectuée par des emballeurs chargés de grouper les marchandises, les bagages, les biens dans des balles). Aujourd'hui, il n'y a que les fibres qui soient livrées en balles, par exemple la paille du champ à l'étable, le coton déchargé des cargos ou encore les tissus : la soie, le lin, etc.

Un emballage est un objet destiné à contenir et à protéger des marchandises, à permettre leur manutention et leur acheminement du producteur au consommateur ou à l’utilisateur, et à assurer leur présentation.

Exemple : Carton, boite, sac plastique.

Il existe plusieurs niveaux d’emballage à savoir :

- L’emballage primaire

- l’emballage secondaire

- l’emballage tertiaire

Nous reviendrons en profondeur sur ces différents niveaux d’emballage.

Le conditionnement

Le conditionnement est un emballage primaire (première enveloppe ou premier contenant). C'est-à-dire celui qui est au contact direct avec le produit. Il est plus orienté marketing que protection contre d’éventuels agents extérieurs, il a donc pour rôle de :

· Protéger le contenu afin qu’il conserve toute sa qualité ;

· Faciliter l’étalage et la reconnaissance du produit dans les points de vente ;

· Etre attrayant c’est-à-dire captiver le choix du client parmi plusieurs produits concurrentiels ;

· Faciliter l’utilisation du produit à près achat (grâce à sa forme, ses options, son marquage…) ;

· Protéger le consommateur contre d’éventuels risques chimiques ;

On retrouve sur le conditionnement un certain nombre d’informations à savoir : la marque, les conditions d’utilisation, la conservation du produit ainsi que toutes les mentions légales obligatoires.

Le packaging

Le packaging désigne normalement l'emballage extérieur ou le conditionnement visible du produit. La notion de packaging sous-entend la prise en compte de la fonction de communication, de vente et de séduction exercée par l'emballage dans le lieu de vente et éventuellement après l'achat.

Le packaging est l'anglicisme du mot conditionnement. Cependant, dans son utilisation technique, le terme « Packaging » a une portée plus large :

Selon le niveau d’emballage, le packaging englobe les emballages primaire et secondaire ;
Bien que orienté marketing, il s’intéresse moins à la protection du contenu et plus à la présentation du produit dans les rayons;
Il s’intéresse fortement à l’aspect extérieur, avec pour objectif de faciliter l’achat du produit. En effet, nombreuses études révèlent que les produits dont l'aspect extérieur (packaging) a été le mieux étudié se vendent le mieux dans les supermarchés;
Il a un rôle de ciblage des différents segments de marché, de dimensionnement et design des unités de vente consommateur (taille, forme, format…).

Bien qu’ayant aussi une fonction commerciale prédominante, le terme packaging à la différence du conditionnement est centré plus sur la conception et détermination de la taille des unités de vente, afin de satisfaire les besoins de chaque segment de marché. Élaboré en fonction du type des consommateurs ciblés. Le packaging se rapporte aussi à une gamme de prix.

Tags Continue Reading

mercredi 28 juin 2017

Offre d'emploi première urgence

Serge BILL Logistics juin 28, 2017 0

OFFRE D’EMPLOI

Dans le cadre de ses activités humanitaires,

L’association française Première Urgence Internationale recherche :

UN (01) ASSISTANT(E) LOGISTICIEN ADMINISTRATEUR SOUS BASE

Contexte

Première Urgence Internationale (PUI) est une Organisation Non Gouvernementale de solidarité internationale, à but non lucratif, apolitique et laïque. Elle a pour objectif de répondre à l’ensemble des besoins fondamentaux des victimes civiles mises en péril, marginalisées ou exclues par les effets de catastrophes naturelles, de guerres et de situations d’effondrement économique. PUI est présente dans 19 pays, en Afrique, en Asie, au Moyen-Orient, dans le Caucase et les Caraïbes, et intervient dans les domaines de la sécurité alimentaire, la santé, la nutrition, la réhabilitation d’infrastructures, l’eau et l’assainissement et la relance économique.

PUI est présente au Cameroun depuis 2008 et vient-en aide aux réfugiés centrafricains, nigérians et aux populations vulnérables camerounaises, par le biais de projets dans les secteurs de l’accès à l’eau, à l’hygiène et l’assainissement, la sécurité alimentaire, la construction de logements, la gestion de site de réfugiés, dans les Régions de l’Est et de l’Adamaoua, du Nord et de L’Extrême Nord.

Objectif global :

Sous la responsabilité directe du Logisticien-Administrateur de la base et en lien fonctionnel avec le Gestionnaire de Site, l’Assistant Logisticien/Administrateur sous-base participe à la mise en œuvre des activités Administratives et logistiques de la sous-base afin de mettre à disposition les moyens nécessaires au déroulement des programmes que Première Urgence Internationale développe dans les Régions de l’Est, de l’Adamaoua, du Nord et de l’Extrême Nord au Cameroun.

Objectifs spécifiques :

1. CONTRIBUER A LA GESTION DE LA SECURITE DE LA SOUS-BASE

2. ASSURER LE MANAGEMENT ET LA GESTION ADMINISTRATIVE DU PERSONNEL SOUS SA RESPONSABILITE HIERARCHIQUE

3. GARANTIR LA REALISATION DE L’APPROVISIONNEMENT DE LA SOUS-BASE

4. ASSURER LES AMENAGEMENTS ET L’ENTRETIEN DE LA SOUS-BASE

5. ASSURER LA GESTION DES EQUIPEMENTS DE LA SOUS-BASE

6. ASSURER LA GESTION QUOTIDIENNE ET ADMINISTRATIVE DU PARC VEHICULE DE LA SOUS-BASE

7. PARTICIPER AU REPORTING LOGISTIQUE DE LA SOUS-BASE

8. PARTICIPER A LA GESTION FINANCIERE DE LA SOUS-BASE

9. EFFECTUER LE RELAI DES DOCUMENTS ADMINISTRATIFS ET RH DE LA SOUS-BASE

Responsabilités et activités à réaliser

1. contribuer à la gestion de la sécurité de la sous base

•Il/(Elle) participe à mettre en place et faire respecter l’ensemble des règles de sécurité définies sur la sous-base.

•Il/(Elle) participe à la collecte et la transmission des informations sécuritaires sur la sous-base.

•Il/(Elle) s’assure à ce que les bâtiments de la sous-base sont conformes et équipés selon les standards sécuritaires de l’organisation.

•Il/(Elle) rapporte à sa hiérarchie tout manquement aux règles de sécurité de sa sous-base.

2. assurer le management et la gestion administrative du personnel sous sa responsabilité hiérarchique

•Il/(Elle) assure la gestion quotidienne des activités du personnel logistique sous sa responsabilité hiérarchique, définit les priorités, veille au bon déroulement des taches de chacun et arbitre les conflits éventuels

•Il/(Elle) assure la gestion administrative du personnel sous sa responsabilité hiérarchique en collaboration avec l’administration

•Il/(Elle) réalise les entretiens d’évaluation du personnel sous sa responsabilité hiérarchique et participe aux entretiens du personnel avec qui il/(elle) a un lien fonctionnel.

•Il/(Elle) assure la formation du personnel sous sa responsabilité hiérarchique.

•Il/(Elle) assure la formation aux procédures et outils logistiques et administratifs de l’organisation.

•II/Elle Respecte le calendrier administratif

3. garantir la réalisation de l’approvisionnement de la sous-base

•Il(Elle) supervise les réceptions et les acheminements du matériel jusqu’à leur destination finale.

•Il/(Elle) rédige les documents de transport accompagnant la marchandise.

•Il/(Elle) effectue la gestion physique des stocks de la sous-base.

•Il/(Elle) effectue la gestion administrative des stocks de la base.

•Il/(Elle) rédige ou compile le rapport mensuel de suivi des stocks de la sous-base.

4. assurer les aménagements et l’entretien de la sous-base

•Il/(Elle) supervise ou réalise l’ensemble des travaux de réparation, de maintenance ou d’aménagement de la sous-base.

•Il/(Elle) effectue des visites de contrôle régulières dans l’ensemble des bâtiments de la sous-base afin d’identifier les éventuelles réparations, maintenances ou aménagements à effectuer.

•Il/(Elle) supervise les travailleurs journaliers et les prestataires contractés pour réaliser des travaux sur la sous-base.

•Il/(Elle) supervise l’entretien et les réparations des équipements domestiques de la sous-base.

5. assurer la gestion des équipements de la sous-base

•Il(Elle) assure la gestion quotidienne et administrative des équipements de la sous-base.

•Il/(Elle) participe à l’installation des équipements de la sous-base, s’assure de leur bon fonctionnement, de leur maintenance et de la conduite des réparations nécessaires.

•Il/(Elle) participe à l’élaboration des procédures d’utilisation des équipements et à la formation de leurs utilisateurs.

6. assurer la gestion quotidienne et administrative du parc véhicule de la sous-base

•Il/(Elle) participe à la planification des déplacements des véhicules de la sous-base.

•Il/(Elle) assure la rédaction du planning hebdomadaire des véhicules de la sous-base avec consultation du Gestionnaire de Zone pour optimisation du planning et le transmet à la base en respectant les échéances définies.

•Il/(Elle) assure le suivi quotidien des déplacements des véhicules de la sous-base.

•Il/(Elle) s’assure que tous les véhicules sont pourvus des équipements et de la documentation nécessaire avant tout déplacement (checklist).

•Il/(Elle) supervise le bon fonctionnement des véhicules, leur maintenance et la conduite des réparations nécessaires.

•Il/(Elle) veille en particulier aux questions de sécurité relatives à l’utilisation des véhicules (personnes autorisées, conditions particulières, équipements de sécurité…).

•Il/(Elle) s’assure de la mise en place et du remplissage des outils de suivi des déplacements, de gestion du carburant et de maintenance (log books).

7. participer au reporting de la sous-base

•Il/(Elle) participe au reporting logistique interne et externe de la sous-base.

•Il/(Elle) assure l’archivage des documents logistiques de la sous-base.

•Il/(Elle) assure le reporting logistique mensuel de la sous-base.

•Il/(Elle) assure une communication efficace des informations aux autres services de la sous-base et avec l’équipe logistique de la base.

8. participer à la gestion financière de la sous-base

•Il/(Elle) respecte toutes les procédures de gestion financière de l’organisation.

•Il/(Elle) assure le suivi des petits paiements des fournisseurs en lien avec la hiérarchie à la sous base.

•Il/(Elle) effectue le suivi des paiements des charges mensuelles (eau, Electricité)

•Il/(Elle) s’assure que les justificatifs des payements soient présents et correctement remplis.(validité des pièces comptables).

•Il/(Elle) effectue le suivi journalier de sa caisse et l’approvisionnement de celle-ci après validation de sa hiérarchie.

•Il/(Elle) remplit la main-courante et l’envoi toutes les semaines à l’assistant admin base.

9. Effectuer le relai des documents administratifs et RH de la sous base

•Il/(Elle) assure la gestion administrative du personnel de la sous base en collaboration avec les différents services.

•Il/(Elle) regroupe les suivis quotidiens des présences, les demandes de congés et le pointage du personnel de la sous base et transmet à la hiérarchie sous la supervision du Gestionnaire de Zone

•Il/(Elle) assure le suivi de l’envoi des documents administratifs et RH de la base à la sous-base.

•Il/(Elle) assure la remise aux personnes concernés des documents envoyés de la base.

La liste des tâches décrites ci-dessus constitue le cadre général de vos fonctions.

Profil recherché:

•Etre titulaire au minimum d’un Baccalauréat ; Bacc+2 apprécié.

Expérience Professionnelle :

•Justifier d’une expérience d’au moins un (01) an continu dans un poste similaire dans une entreprise logistique ou d’au moins un (01) an dans un poste similaire dans une organisation internationale

•Une expérience dans l’humanitaire (ONG) serait un atout.

Connaissances et compétences obligatoires

•Respect des procédures Administratives et Logistiques

•Respect des règles de sécurité

•Gestion de la chaine d’approvisionnement (achat, transport, stockage)

•Pack Office

•Français

•Windows

Connaissances et compétences appréciées

•Encadrement d’équipe

•Formation / Capacity building

•Equipements techniques (Informatique, communication, etc…)

•Anglais

•Dépannage soft et Hard

Caractéristiques personnelles requises :

•Esprit d’équipe

•Rigueur et organisation

•Bonne réactivité / efficience

•Sens des responsabilités

•Bonne capacité d’analyse

•Sens de la diplomatie et ouverture d’esprit

•Force de propositions, recherche de solutions

•Respect de la confidentialité Prise d’initiatives pertinentes

•Capacité à gérer les priorités

•Capacité à déléguer et à contrôler

•Adhésion aux valeurs humanitaires

•Bonne capacité de communication horizontale et verticale

•Capacité à travailler en autonomie

•Ponctualité

Conditions

•Poste basé à Mokolo (Région de l’Extrême Nord)

•Contrat à Durée Déterminée.

•Salaire défini selon la grille salariale PUI.

•Entrée en poste à partir de juillet 2017.

LE (LA) CANDIDAT(E) DOIT DÉPOSER SON DOSSIER (LETTRE MOTIVATION, CV), AUX LOCAUX DE PREMIÈRE URGENCE INTERNATIONALE À YAOUNDE, NGAOUNDERE, BATOURI, MAROUA ou ENVOYER PAR MAIL

puami.cmr.recrutement@gmail.com

LES DOSSIERS FOURNIS NE SERONT PAS RESTITUÉS AUX CANDIDATS.

1. LE/ LA CANDIDAT(E) DOIT PRECISER EXPLICITEMENT LE POSTE POUR LE QUEL IL POSTULE.

2. DATE LIMITE DE DÉPOT DES DOSSIERS : LE VENDREDI 07 JUILLET 2017

3. SEULS LES CANDIDATS PRESELECTIONNES SERONT CONTACTES PERSONNELLEMENT.

4. LES ORIGINAUX DES DIPLOMES, CERTIFICAT DE TRAVAIL, RECOMMANDATIONS DEVRONT ETRE APPORTES PAR LES CANDIDATS CONVOQUES POUR LES TESTS ET ENTRETIENS.

Tags Continue Reading

jeudi 22 juin 2017

Offre d'emploi Directeur Supply Chain Robert Walters

Serge BILL Logistics juin 22, 2017 0

Directeur Supply Chain de filiale Afrique H/F

Nom de l’entreprise Robert Walters Lieu de l’entreprise République du Cameroun

Descriptif du poste

Groupe industriel de premier plan, recherche un/une directeur Supply Chain de filiale Afrique H/F, pour une mission de management de transition d'une durée de 12 mois minimum.

Notre client est un groupe de premier plan dans le secteur de l'exploitation des matières premières.

Pour ce poste de directeur Supply Chain de filiale Afrique H/F, vous êtes en lien direct avec la DG, vous avez la responsabilité de l'ensemble de la supply chain (achats + logistique) au niveau du pays. Vous gérez en hiérarchique les différents responsables logistique des sites ainsi qu'une équipe projets en centrale. Vous établissez le plan de progrès et le déclinez sur le terrain avec un management de proximité, dans un souci permanent de qualité, d'optimisation et d'amélioration continue. Vous assurez l'atteinte des objectifs fixés et garantissez la satisfaction des clients.

Pour ce poste de directeur Supply Chain de filiale Afrique H/F, vous êtes de formation Ingénieur/BAC +5, vous possédez idéalement une expérience de minimum 10 ans en direction de supply chain sur un périmètre multi sites international dans le secteur des matières premières en Afrique.

Vous êtes autonome, rigoureux(se), méthodique et savez fonctionner en mode projet. Vous possédez des qualités de compréhension des processus et êtes capable de visualiser les futures organisations.

Vous êtes disponible immédiatement pour cette mission de 6 mois et vous disposez d'un anglais courant.

Niveau hiérarchique

Directeur

Secteur : Mines et métaux

Type d’emploi

CDD ou mission ponctuelle

Tags Continue Reading

mardi 20 juin 2017

Les nouvelles technologies, l'avenir de la logistique

Serge BILL Logistics juin 20, 2017 0

Le cabinet Deloitte nous livre son analyse des nouveaux défis Supply Chain

La société Deloitte est tout simplement le plus grand cabinet d’audit au monde, elle emploie pas moins de 180 000 personnes sur les cinq continents. Cette envergure lui permet d’effectuer chaque année des analyses sur différents secteurs, notamment celui de la Supply Chain. Avec 400 groupes internationaux interrogés, Deloitte nous livre dans sa dernière étude Supply Chain des clés pour mieux comprendre les évolutions à venir concernant le pilotage de la chaîne logistique. Premier constat, la plupart des managers interviewés évoquent un marché tendu.

Trois principaux défis à relever pour les managers Supply Chain

Cette tension repose d’après eux sur trois points précis sur lesquels ils s’efforcent de mobiliser des ressources pour donner une réponse positive à des marchés volatils et de plus en plus complexes. Ils évoquent ainsi une pression croissante sur les prix, la nécessité d’être extrêmement réactif pour offrir des délais de réponse aussi courts que possible et enfin des exigences clients en hausse liées aux personnalisations des demandes.

Systèmes d’informations logistiques et flux physiques…

C’est tout le fonctionnement de la Supply Chain qui est en train d’être bouleversé par l’omniprésence des nouvelles technologies. À l’heure du Big Data, le pilotage de la chaîne logistique implique de maîtriser des flux d’information de plus en plus volumineux qui proviennent de divers réseaux connectés. La gestion de cette quantité croissante d’informations devient tout aussi prioritaire que la gestion des flux physiques et pose de nombreux problèmes aux équipes concernées. Elles se sentent parfois débordées face à la multiplication des connexions avec de nombreux acteurs ce qui génère de nouveaux types de risque.

Les nouvelles technologies, l’avenir de la logistique

Si l’utilité des outils traditionnels de gestion de la Supply Chain n’est pas à remettre en cause, les responsables jugent qu’il est primordial d’évoluer dès aujourd’hui vers des solutions logistiques intégrées qui permettent de tirer parti des nouvelles technologies comme les objets connectés, les robots ou l’impression 3D. Plus que jamais l’agilité de la Supply Chain repose sur la capacité d’une organisation à faire évoluer ses méthodes en intégrant les outils de l’avenir.

Une évolution difficile à mettre en place

Voilà pour le constat d’ensemble sur lequel la plupart des entreprises interrogées semblent s’accorder. Pourtant seul un tiers d’entre elles mène une politique active d’investissement dans ces nouvelles technologies. Il reste donc de nombreux freins au premier rang desquels sont cités le manque de visibilité pour déclencher les investissements et la difficulté de trouver des profils capables d’impulser une dynamique de changement.

Tags Continue Reading

dimanche 18 juin 2017

Est-il judicieux pour une entreprise d'externaliser sa fonction logistique?

Serge BILL Logistics juin 18, 2017 0

Est-il judicieux pour une entreprise d’externaliser sa fonction logistique ?

De nombreuses entreprises se posent des multiples questions à ce sujet par exemple.

Auprès de quels prestataires est-il possible de se tourner pour mettre en œuvre une telle stratégie ?

A quel degré doit-on externaliser sa fonction logistique?

Avant d’aborder proprement ces questions, nous commençons par ressortir l’essentiel de ce qu’il faut savoir sur l’externalisation.

Définir l’externalisation

L'externalisation (appelée également l'outsourcing) correspond au transfert d'activités d'une entreprise vers un prestataire externe spécialisé. Cette forme de sous-traitance permet à l'entreprise de se focaliser sur son cœur de métier

Généralités sur l’externalisation

Pour pouvoir déléguer certaines de ses activités en toute confiance, l’entreprise qui externalise ses activités a besoin d’entretenir un lien fort avec le prestataire choisi pour la qualité de ses services. L’entreprise doit en effet garder un œil vigilant sur le pilotage des missions, qui sont le plus souvent inscrites sur le long terme.

Type d’externalisation

La manière, d’externaliser dépend de la zone géographique. On peut donc distinguer l’externalisation onshore (au sein du même pays) et l’externalisation offshore (destinée à un autre pays).

Quels sont les raisons qui peuvent pousser une entreprise à externaliser une de ses activités ?

Le choix du recours à un prestataire de services spécialisés concerne généralement des activités considérées comme non stratégiques et qui sont traitées à moindre coût chez les sous-traitants et surtout avec une meilleure flexibilité. L’entreprise peut de la sorte se centrer sur ses compétences de base et son propre corps de métier

Avantages et inconvénients de l’externalisation

L’externalisation en entreprise est une démarche risquée. Raison pour laquelle il est très important d’évaluer ses intérêts et de connaître ses inconvénients avant de se lancer dans une telle aventure.

Les avantages peuvent être énormes pour l’entreprise mais, elles dépendent de la logique d’externalisation retenue. Si la démarche est concluante, l’entreprise peut rencontrer les avantages suivants :

· Possibilité d’ouverture de l’entreprise sur l’extérieur, il est bon pour une entreprise de toujours coopérer avec les autres car la coopération est une démarche enrichissante.

· Concentration sur son cœur de métier dans une logique de spécialisation.

· Acquisitions de nouvelles compétences ou supérieures dans une double logique d’élargissement de l’offre de services proposée aux clients, mais aussi de réponse aux évolutions technologiques.

· La maîtrise et la réduction des coûts reliés au service sous-traité.

· Le gain de réactivité de l’entreprise.

L’externalisation possède également des inconvénients à savoir :

· Les chocs culturels engendrés par la venue de nouveaux collaborateurs salariés du prestataire.

· La crainte d’un backsourcing ou insourcing (opération de réinternalisation d’activités préalablement externalisées. il est l’inverse de l’externalisation) impossible ou d’un changement de prestataire impossible.

· La perte de la maîtrise de l’image de l’entreprise.

· La perte de confidentialité.

· Le risque de mésentente entre le prestataire et le client.

· La perte de maîtrise du niveau de service et de prix.

Il dont très important de prendre en compte les avis de tout le personnel concerné par les changements de cette futur nouvelle organisation avant d’entreprise une démarche d’externalisation

Comment externaliser efficacement ?

Il est extrêmement important pour une entreprise qui veut se lancer dans une démarche d’externalisation d’établir une feuille de route afin de définir avec exactitude les objectifs, les conditions et les moyens de contrôle de cette démarche. Ainsi il est nécessaire de :

Stipuler précisément sa part de compétence, celle du prestataire choisi pour déterminer les responsabilités de chacun. Il est possible de s’inspirer des contrats types des prestataires.
Bien choisir vos prestataires en instaurant une vraie relation de confiance pérenne. Outre le coût, le prestataire sélectionné doit présenter d’autres avantages tels qu’une proximité géographique et un haut niveau technique.
Piloter conjointement les missions en mettant en place des comités de représentants de l’entreprise et du prestataire, car il est important de ne pas renoncer au contrôle sur la qualité.

Ne jamais omettre de mettre en place un tableau de bord reposant sur des indicateurs efficaces et rigoureux, pour mener à bien vos missions, même externalisées. La démarche qualité doit de préférence y figurer

De nombreuses entreprises se posent la question de savoir s’il est possible d’externaliser leur fonction logistique si oui à quel degré ?

Pour apporter des éléments de réponses à cette épineuse question, nous pouvons dire qu’il existe plusieurs degrés d’externalisation des activités logistiques que nous passerons en revue dans les prochaines lignes

Les prestataires logistiques peuvent être classés en fonction du taux de prise en charge de la fonction logistique : 1PL, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL…

Il est à noter que ces classes ne sont pas inclusives, un prestataire 4PL n’est pas forcement d’abord un 3PL etc.

Les « 1PL » ou « First Party Logistics » : Le client

Premier niveau de la sous-traitance logistique, les prestataires « 1PL » proposent des solutions d’externalisation du transport pour leurs clients.

Les « 2PL » ou « Second Party Logistics » : acheminement des flux

Les « 2PL » sont des prestataires logistiques offrant des solutions d’externalisation du transport et de l’entreposage.

Les « 3PL » ou « Third Party Logistics » : gestion physique des flux

Appelé en français « Troisième partie Logistique », ce type de prestataire est un spécialiste de la chaîne logistique à qui un client ira confier la réalisation d’une partie plus ou moins grosse de ses activités logistiques ainsi que des services connexes qui y sont liés afin d’en améliorer les performances.

Ce type d’acteur permet à des entreprises non spécialistes du domaine de la logistique de se détacher de cet aspect et de se concentrer sur leur cœur de métier.

Les « 4PL » ou « Fourth Party Logistics » : conseil et maitrise d’ouvrage de l’ensemble des flux

Avec la mondialisation les schémas logistiques sont devenus de plus en plus complexes. Manager l’ensemble des acteurs tout au long de la supply chain et devenu un défi de taille pour certaines entreprises.

Le « 4PL » est donc un prestataire qui aura pour mission la coordination des différents acteurs intervenants tout au long de la chaîne logistique d’une entreprise. Aussi connu sous le terme « intégrateur », l’apparition de cet acteur a été largement favorisée par l’essor des NTIC ainsi que d’internet.

Les « 5PL » ou Fifth-party Logistics :

Le rôle du 5PL est d’offrir des systèmes automatisés et intelligents capables d’améliorer la performance de la chaîne logistique. Cette automatisation permet, entre autres, de mutualiser les demandes 3PL et génère ainsi des volumes de masse afin de négocier au mieux les tarifs auprès des compagnies de transport. La mise en place de systèmes d’informations élaborés entre tous les intervenants de la chaîne logistique est l’une des clés d’un e-commerce réussi.

MERCI!!!

Tags Continue Reading

vendredi 16 juin 2017

Serge BILL Logistics juin 16, 2017 0

Offre d'emploi

La Compagnie Aérienne Togolaise Asky Airline

La compagnie aérienne ASKY

La compagnie togolaise Asky Airlines vient d’annoncer un avis de recrutement d’un agent d’escale Abidjan. Il sera chargé du traitement des dossiers des passagers dans le respect des règles de sécurité et sureté et du suivi du traitement des vols ASKY dans l’escale conformément au manuel d’exploitation, aux normes et instructions de la compagnie.

L’agent sera également responsable de la prise en compte et gestion de tous les litiges liés au transport des passagers en passant par la gestion de la relation clientèle conformément aux orientations et instruction de la Direction Générale en coordination et coopération avec le Superviseur d’escale.

Ce n’est pas fini. Ses tâches comprennent aussi l’aide au Superviseur dans la collecte des informations nécessaires à la rédaction des rapports hebdomadaires, mensuel, trimestriel et annuel sans oublier la bonne exécution de toutes les autres missions confiées, et qui s’avéreront nécessaires au bon déroulement des vols.

La date limite de dépôt de dossiers est fixé sur le 24 juin 2017. Les candidats devront être titulaires d’un diplôme BAC +2, avoir une formation Agent d’opération ou d’exploitation de préférence et posséder au minimum 3 ans d’expérience dans une compagnie aérienne ou dans une société d’assistance aéroportuaire.

Le communiqué précise que les postulants doivent être bilingue. Parler et écrire couramment l’anglais et le Français. Dotés d’une très bonne maitrise de l’outil informatique en général et d’un ou plusieurs logiciels de traitement en escale en particulier (DCS/SITA) et être dynamiques.

Les dossiers de candidatures comprennent une lettre de motivation, un curriculum vitae, une copie du certificat de naissance, une copie du certificat de nationalité, les copies de diplômes et / ou certificats et devront être envoyés à l’adresse suivante:

- B.P. 2988 LOME – Togo ou
- Email: askyrecrutement@flyasky.com

Pour les envois par la poste, les candidats se doivent d’indiquer clairement sur l’enveloppe le poste auquel ils désirent postuler.

Tags Continue Reading

jeudi 15 juin 2017

Actualité : Maersk cède Mercosul à CMA CGM

Serge BILL Logistics juin 15, 2017 0

Maersk cède Mercosul à CMA CGM CMA CGM et Maersk Line ont conclu un accord ferme pour le rachat de la compagnie brésilienne de transport de conteneurs Mercosul Line, appartenant à Maersk, a annoncé l'armateur français hier. Par ce rachat, CMA CGM compte renforcer son offre de services depuis et vers l'Amérique du Sud, notamment au Brésil, un marché à fort potentiel de développement, en particulier sur le cabotage et les services «porte-à-porte». Dans cette offre, CMA CGM englobe aussi des services complémentaires telle que la logistique, indique la compagnie dans son communiqué. La transaction doit être validée par les autorités brésiliennes et est suspendue également à la clôture de l'acquisition de Hamburg Süd par Maersk. Rappelons que des concessions étaient attendues par l'Union Européenne comme condition pour le feu vert à la concentration entre Maersk et Hamburg Süd et que celles-ci concernaient le Brésil, entre autres (NLF n°103). Ceci afin notamment d'apaiser les réticences de l'organisme brésilien CADE (Conselho Administrativo de Defesa Economica). Au plus tôt, l'intégration de Mercosul au sein de CMA CGM débutera en même temps que l'intégration de Hambourg Süd, prévue au quatrième trimestre de 2017, sous réserve des approbations réglementaires. Jusque-là, Mercosul Line poursuivra ses activités sans changement. SLG

Tags Continue Reading

mardi 13 juin 2017

Achats et Approvisionnements

Serge BILL Logistics juin 13, 2017 3

Quelle différence fondamentale y’a-t-il entre l’achat et l’approvisionnement ?

Qu'Est-ce qu'un achat ?

L'achat est un acte par lequel une personne physique ou morale obtient un bien ou un service grâce au paiement d'une contrepartie financière. En d’autres termes l’achat est le fait d’acquérir un bien ou un service contre paiement

Les missions de la fonction achat

La fonction achat a pour mission d'acquérir les biens et services dont ses clients ont besoin, dans les meilleures conditions commerciales. Elle a donc en charge :

- D’apporter des réponses à un besoin exprimé ;

- D’assurer la consultation et la sélection les fournisseurs ;

- D’assurer la négociation des conditions d'achats (prix, conditions de paiement...).

La fonction achats joue un rôle d'interface dans l'entreprise. Elle est le fournisseur attitré de l'entreprise dans le sens où elle doit répondre au mieux et au plus vite aux besoins de ses clients internes. Elle est également le client de ses nombreux fournisseurs externes.

Qu’Est-ce qu’un approvisionnement ?

L'approvisionnement est une technique ou méthode qui consiste, pour une entreprise, à acheter et livrer des produits ou des services qui sont nécessaires à son fonctionnement. L'approvisionnement doit être régulier (gestion des stocks) et maîtriser les prix (politique d'achats). La fonction d'approvisionnement se positionne comme un élément clé de la compétitivité d'une entreprise par les incidences qu'elle peut avoir sur ses coûts de production.

Les missions de la fonction approvisionnement

L'approvisionnement a pour mission de répondre à toutes contraintes environnantes. La règle première est de livrer de la marchandise, au bon moment, au bon prix, et au meilleur coût selon le choix du demandeur.

L’approvisionnement se pencher sur la logistique matérielle et administrative des achats (combien de pièces, quand et comment gérer le transport) ainsi que sur la gestion des stocks (où et comment stocker les achats).

L’approvisionnement a alors en charge :

· Le calcul de la quantité à commander

· La planification des commandes de réapprovisionnement (fréquence et dates d'approvisionnement) ;

· La passation des commandes en fonction des demandes d’achats ou ordres d’approvisionnements fermes

· Le suivi de livraison,

· La gestion des stocks.

Le constat que nous pouvons faire est que ces deux fonctions sont solidairement liées, elles ne sont pas facilement dissociables car elles travaillent conjointement dans l'évaluation des fournisseurs, le traitement des litiges ainsi que sur la définition des conditions de mises à disposition des produits (taille de lot, délai de livraison...).

Tags Continue Reading