Serge BILL Logistics

samedi 23 septembre 2017

Le GNL , un carburant d'avenir pour le transport maritime

Serge BILL Logistics septembre 23, 2017 0

Le GNL, un carburant d’avenir pour le transport maritime

Pour répondre aux nouvelles normes d’émissions des navires à partir du 1er janvier 2020, le gaz naturel liquéfié est une solution d’avenir pour le secteur maritime. Mais il nécessite d’importants investissements pour les armateurs.

À l’occasion du congrès mondial du gaz, une table ronde dédiée aux perspectives du gaz naturel liquéfié (GNL) carburant maritime a eu lieu le 19 septembre à Paris.
En introduction des échanges, Laurent Vivier, directeur gaz chez Total, a rappelé : "Ce sont les objectifs de réduction des émissions du secteur maritime portés par l’Organisation maritime internationale (OMI) qui dirigent le changement vers l’utilisation du GNL comme carburant". Il s’agit notamment de la mise en œuvre d'un plafond mondial de 0,50 % masse par masse (m/m) pour la teneur en soufre du fuel-oil utilisé par les navires à partir du 1er janvier 2020 décidé lors de la réunion du Comité de la protection du milieu marin (MEPC 70) en octobre 2016. Cela représente une réduction substantielle de l'actuel plafond mondial de 3,50 % m/m pour la teneur en soufre du fuel-oil utilisé par les navires. Pour l’OMI, ce nouveau plafond mondial de la teneur en soufre répond à des enjeux de protection de l'environnement et de préservation de la santé humaine. Dans la perspective de cette nouvelle réglementation, le GNL présente l’intérêt de préserver la qualité de l’air en émettant une faible quantité d’oxydes de soufre, d’oxydes d’azote et de particules fines et en réduisant les émissions de CO2 d’environ 25 %.

"Un navire au GNL présente un surcoût d’environ 20 % par rapport à un navire au diesel"

Pour répondre aux nouvelles normes d’émissions, les armateurs peuvent opter pour un carburant allégé en soufre, installer des épurateurs de fumée (scrubbers) ou choisir le GNL qui constitue la seule solution de long terme, a poursuivi Laurent Vivier. Le GNL présente aussi l’avantage d’être disponible et compétitif en termes de prix par rapport aux autres carburants. Il suppose toutefois des investissements en ce qui concerne la conversion ou la construction des navires et les infrastructures d’avitaillement que ce soit à terre ou ship-to-ship. Pour ces dernières, il faut raisonner à l’international, a relevé Laurent Vivier, un point central incontournable pour l’avitaillement soute étant Singapour.

"La seule solution pour la transition écologique"

Pour un autre intervenant de la table ronde, Jean-Marc Roué, président de Brittany Ferries et d’Armateurs de France : "La seule solution pour la transition écologique du transport maritime mondial, c’est le GNL". Celui-ci permet notamment de répondre aux besoins de propulsion élevés d’un navire. Toutefois, si pour Jean-Marc Roué, le GNL est le carburant d’avenir pour le transport maritime, il nécessite d’importants investissements. Un navire au GNL présente un surcoût d’environ 20 % par rapport à un navire au diesel. Aussi, Armateurs de France milite pour que l’État français et/ou l’Union européenne mettent en place des solutions d’incitation à l’investissement pour la conversion des navires au GNL ou la construction d’unités neuves. L’organisation professionnelle des entreprises françaises de transport et de services maritimes estime que l’Ademe a ici un important rôle à jouer.

Le GNL, c'est bien !!! Mais quelles seront les impacts sur le fret et sur le consommateur final ?

Tags Continue Reading

jeudi 21 septembre 2017

Transport aérien bientôt des taxis volants

Serge BILL Logistics septembre 21, 2017 0

Une start-up allemande a annoncé mardi avoir levé 80 millions d'euros pour financer une voiture volante qui a réussi son premier vol d'essai au printemps.

Des taxis volants dignes du film «Le Cinquième Élément» pourraient bientôt se poser sur le toit de votre immeuble. Dans un mouvement décisif pour la concrétisation de son projet, la start-up allemande Lilium a fait un bond de géant mardi en s'adossant de puissants investisseurs : le fabricant chinois Tencent et deux grands acteurs du capital-risque, Atomico et Obvious Ventures.

Ces nouveaux partenaires injectent plus de 80 millions d'euros dans l'entreprise munichoise qui veut révolutionner le transport aérien en modifiant son Lilium Jet pour lui ajouter cinq places et le transformer en véhicule aérien de transport de personnes.

Le Lilium jet, version deux places, a déjà effectué avec succès une sortie aérienne en avril. L'appareil décolle à l'horizontale comme un drone et atteint les 300 km/h quand ses 60 petits turboréacteurs électriques sont à pleine puissance.

Lilium vise un premier vol avec passagers vraiment concluant en 2019. Si le protoype obtient toutes les autorisations, comme un avion classique, il sera possible d'ici 5 à 10 ans de commander sur son smartphone du bout du pouce un taxi volant afin de s'éviter les bouchons terrestres.

Tags Continue Reading

mercredi 20 septembre 2017

Serge BILL Logistics septembre 20, 2017 0

L’OACI annonce des opportunités pour les jeunes professionnels de l’aviation en 2018

19 SEPTEMBRE 2017 A LA UNE, AGENCE NATIONALE DE L’AVIATION CIVILE, ANAC GABON, JOBS JEUNES, OACI

L’encouragement des prochaines générations de professionnels de l’aviation est une priorité absolue dans le domaine du transport aérien aujourd'hui, en particulier au vu des tendances de l’attrition des effectifs dans le monde et des spectaculaires projections de croissance à long terme.

L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a annoncé le lancement aujourd'hui de sa campagne de recrutement pour le Programme des jeunes professionnels de l’aviation (YAPP) pour l’année 2018. Les professionnels compétents du monde entier qui commencent leur carrière dans l’aviation sont invités à postuler.

Ce programme unique, sous la direction de l’OACI, est une initiative conjointe avec l’Association du transport aérien international (IATA) et le Conseil international des aéroports (ACI). Il offre une occasion précieuse de développement professionnel puisque les candidats sélectionnés contribueront à un ou plusieurs des Objectifs stratégiques de l’OACI sous le mentorat d’un expert de l’Organisation.

Ils s’intéresseront principalement aux interrelations entre les travaux de l’OACI et ceux de l’aviation commerciale et du secteur aéroportuaire, mais travailleront aussi en étroite collaboration avec les experts de l’IATA et de l’ACI.

« Il est essentiel que nous agissions aujourd’hui pour dialoguer avec les meilleurs et les plus brillants éléments des générations du monde à l’avenir prometteur et les encourager », a souligné la Secrétaire générale de l’OACI, Mme Fang Liu. « Le secteur du transport aérien connaîtra une croissance spectaculaire au cours des prochaines décennies et il est hautement prioritaire de veiller à la disponibilité de personnels qualifiés nécessaires pour maintenir l’exploitation du réseau. Parallèlement au Programme OACI de la prochaine génération de professionnels de l’aviation et à nos efforts de formation mondiale en aviation, le Programme des jeunes professionnels de l’aviation aide à soutenir le développement des carrières et à offrir des avantages pratiques à ces jeunes participants dédiés ».

Pour être admissibles au programme YAPP, les candidats doivent être âgés de moins de 32 ans, être titulaires de diplômes universitaires de niveau supérieur et avoir une expérience d’au moins deux ans dans un secteur de l’aviation, avec des responsabilités opérationnelles ou règlementaires. Le processus de sélection tiendra dûment compte de la parité des sexes et de la diversité géographique.

Les personnes intéressées qui remplissent les critères de sélection sont invitées à présenter leur candidature sur le site d’offres d’emploi de l’OACI d’ici la date limite, fixée au 13 octobre 2017. La date de début du programme et de l’arrivée des candidats sélectionnés au siège de l’OACI, à Montréal, se situera autour de la mi-février 2018.

Tags Continue Reading

un mode de livraison assez particulier

Serge BILL Logistics septembre 20, 2017 0

Un véhicule parachuté depuis un C-130 dans le cadre d'un exercice

SEOUL, 19 sept. (Yonhap) -- Un véhicule militaire de 2 tonnes a été parachuté depuis un avion cargo C-130 Hercules au-dessus de la région sud du pays et a atterri en toute sécurité dans la zone cible dans le cadre d’un exercice de parachutage, a fait savoir ce mardi l’armée de l’air.

La 5e escadre de transport aérien tactique a effectué l’exercice dans les environs d’Uiryeong, dans la province du Gyeongsang du Sud, pour renforcer sa capacité à livrer des équipements lourds à l’aide de parachutes cargo dans les zones difficiles d’accès par voie terrestre.

L’exercice a débuté avec le conditionnement au sol du véhicule par une équipe de livraison aérienne. Des chargeurs l'ont ensuite embarqué dans l'avion.

Après le décollage, l’équipe de contrôle des combats a marqué la zone de largage et transmis les informations liées au pilote via la radio.

Une fois que toutes les préparations ont été accomplies, la porte de la rampe a été ouverte et le véhicule a été parachuté du C-130H à une altitude d’environ 250 mètres, selon l’armée.

Tags Continue Reading

mercredi 6 septembre 2017

Goods to Man qu'est que sait?

Serge BILL Logistics septembre 06, 2017 0

La préparation de commandes « Goods to Man »

Plus les années passent… et plus les innovations technologiques sont présentes chez les différents acteurs du monde de la logistique. Comme vous vous en doutez surement, les entrepôts ne dérogent pas à cette règle. Nous le disions dans d’anciennes publications que soit pour le stockage, le déchargement ou encore, pour la préparation de commandes de nombreuses solutions permettent aujourd’hui de réduire les risques tout en augmentant la productivité.

Dans cette publication nous allons poursuivre dans la droite lignée des AGV en expliquant en quoi consiste le « Goods To Man ».

Le « Goods To Man » en quelques lignes

Très utilisé pour des activités nécessitants d’envoyer des petites quantités ou des colis complets, le « Goods To Man » est de plus en plébiscité par nos entreprises. Il est d’ailleurs très intéressant pour les articles à faible rotation.

Le « Goods To Man » se base sur le principe suivant : ce sont les différents articles d’une commande qui doivent venir à l’opérateur et non pas le contraire. Pour fonctionner, le système se base sur du stockage automatisé, du convoyage où encore des AGV afin de prélever et d’acheminer les différents articles vers un poste de travail fixe.

Une fois arrivé sur la zone souhaitée, un opérateur aura pour mission de scanner les différents articles / colis afin de finaliser la préparation de la commande client.

Avantages et inconvénient du « Goods To Man »

Une telle solution va permettre dans un premier temps de réduire considérablement les gaspillages liés au temps de travail de l’opérateur. En effet, celui-ci étant posté, il aura pour mission principale de préparer correctement les commandes sans avoir à penser au prélèvement (par conséquent pas déplacements). Le fait que l’opérateur soit « focussé » sur une seule tâche engendrera une augmentation de la qualité de préparation ainsi qu’une hausse de la productivité.

Ensuite le stockage en amont de la préparation étant souvent automatisé (Cf. vidéo jointe à l’image de l’article), l’entreprise va pouvoir gagner en surface de stockage. Elle n’aura pas à se soucier de la circulation d’opérateurs dans le stock. L’espace nécessaire pour faire passer un convoyeur où un AGV sera moindre.

Enfin, un système « Goods To Man » sera très réactif en cas de fluctuation d’activité dans la mesure où votre seul besoin en main d’oeuvre sera sur la partie packing.

Malheureusement nul système n’est parfait. Aujourd’hui le principal frein au déploiement d’une solution « Goods To Man » reste lié au fait que faire ce choix revient à devenir dépendant d’une machine. Les constructeurs semblent s’accorder sur un taux de disponibilité des équipements de 99% néanmoins… il y a toujours un risque.

Tags Continue Reading

vendredi 1 septembre 2017

Livraison en véhicules autonomes

Serge BILL Logistics septembre 01, 2017 0

Domino's Pizza et Ford Motor Company testent la livraison en véhicules autonomes

Les deux sociétés effectuent actuellement des expérimentations sur la façon dont les clients pourraient réagir en interagissant avec un véhicule autonome lors de la livraison de leur pizza.

Examiner et comprendre les réactions des clients autour de la livraison de nourriture avec un véhicule autonome, tel est l’objectif des tests menés par le spécialiste de la livraison de pizza, Domino’s Pizza et Ford Motor Company. Une aubaine pour Ford qui ambitionne de démarrer la production de véhicules autonomes en 2021 et entend bien faire en sorte que sa technologie soit parfaitement adaptée à l'expérience client et aux besoins de ses entreprises partenaires.

Ainsi, au cours des prochaines semaines, Domino's sélectionnera au hasard des clients dans la ville d'Ann Arbor, située dans l'état du Michigan. Ces derniers auront la possibilité de recevoir leur commande via un véhicule autonome hybride Ford Fusion piloté manuellement par un ingénieur sécurité Ford.

Les clients participants pourront suivre le véhicule de livraison via une version améliorée de l’outil de traçabilité Domino's Tracker et recevront des messages à mesure que le véhicule s’approchera de leur domicile. Enfin, ils pourront récupérer leur pizza en débloquant un Domino's Heatwave Compartment situé à l'intérieur du véhicule, à l’aide d’un code unique. « Nous voulons comprendre ce que les gens pensent de ce type de livraison, s'est exprimé Russell Weiner, président de Domino's USA. La majorité de nos questions concernent les 50 derniers mètres de la livraison et toute notre recherche est axée sur l’objectif de rendre les livraisons avec des véhicules autonomes les plus adaptées possibles au client. »

Que pensez-vous de cette méthode futuriste de livraison?

Tags Continue Reading

mercredi 30 août 2017

Offre d'emploi Assistant logistique Croix -Rouge

Serge BILL Logistics août 30, 2017 0

Offre d'emploi - Un(e) Assistant (e) Logistique chez La délégation du Comité international de la Croix-Rouge pour l'Afrique centrale de Yaoundé

Domaine de l'offre : Logistique Lieu : Kousseri, Cameroun

Type de l'offre : Temps Plein

La délégation du Comité international de la Croix-Rouge pour l'Afrique centrale de Yaoundé recherche pour ses besoins un(e) candidat(e) au poste ci-après remplissant les conditions suivantes : Un (e) Assistant (e) Logistique (LOG) (Pour une durée de 12 mois renouvelable)

Responsabilités principales :

Gère des dossiers logistiques spécifiques de manière indépendante ;
Implémente et met en place des procédures logistiques basiques ;
Négocie les termes contractuels simples avec les interlocuteurs externes ;
Supervise une petite équipe à sa charge et collabore de façon étroite et proactive avec les chauffeurs afin de garantir une gestion et utilisation optimales des véhicules, pour une meilleure réponse aux besoins de transport des équipes (maintenances, planning...) ;
Soutien le Logisticien dans la mise en œuvre et la gestion des activités logistiques (Achats, gestion de stock, gestion de flotte automobile, gestion d’équipe, transports,…) afin de répondre au mieux aux besoins et contraintes opérationnels du bureau de Kousseri ;
Veille à l'application stricte des procédures Logistiques du CICR et le respect des compétences financières dans toutes les transactions ;
Assure, un système de classement et d’archivage cohérent de toute l’information logistique (version physique et électronique) ;
Briefe tout nouvel arrivant sur les bases fondamentales des activités logistiques du bureau ainsi que les procédures standards d’application. Il s’assure également d’un niveau de maîtrise et d’utilisation des outils logistiques (FSS), et organise les formations nécessaires en cas de besoin ;
Apporte un support technique à l’élaboration administrative des contrats signés au sein du bureau (achats de biens et services, location véhicules, services constructions, etc…) ;
Vérifie à chaque fin du mois que les RO, PO,…dans FSS sont correctement fermés et que les dossiers physiques y relatifs sont constitués en vue des statistiques.

Exigences du poste :

École secondaire ou professionnelle, niveau Bac+2, avec stage ou spécialisation en Logistique, Commerce extérieur ou autre domaine relevant ;
3-4 ans d'expérience professionnelle dans une fonction similaire ;
Bonnes connaissances du français oral et écrit ;
Bonnes connaissances informatiques ;
Connaissances de base en anglais ;
Sens de l'organisation, de la méthode et capacité à travailler en équipe ;
Disponibilité, flexibilité à travailler de façon autonome ;
Connaissance des procédures import/export souhaitable ;
Bonne disponibilité et flexibilité ;
Expérience préalable avec le Mouvement Croix-Rouge, Croissant-Rouge représente un atout.

Date d’entrée en fonction : Dès que possible.
Position basée à Kousseri.

Veuillez adresser votre candidature, munie d'un CV complet et d'une lettre de motivation par email à yao_recrutement_services@icrc.org

Dernier délai : Vendredi, 15 septembre 2017 à 17 heures 00.

NB :

Tout le processus de recrutement au CICR est libre et gratuit. Seul le Département RH, (yao_recrutement_services@icrc.org) est habilité à fournir des informations ou des résultats sur ce processus.

Tags Continue Reading